EV aralığı nasıl belirlenir ve süreç neden hatalıdır? – sağlık haber


EPA’nın Ulusal Yakıt ve Emisyon Laboratuvarında Chevrolet Bolt

Elektrikli bir aracın tek şarjla ne kadar yol kat edebileceği, otomotiv dünyasının en yakından takip edilen rakamlarından biri.

Bu aralıkları test etmek ve onaylamak için kullanılan resmi hükümet sürecinde potansiyel kusurlar vardır.

ABD Çevre Koruma Dairesi 1971’den beri araçları test ediyor, ancak EV’leri test etmeye ancak 2012’de başladı. EV teknolojisi hala oldukça yeni ve hızla değişiyor. EPA Mühendisleri, bunların heyecan verici zamanlar olduğunu söylüyor, ancak aynı zamanda “vahşi batı” gibi de hissedilebilir.

EPA, toplam araç filosunun yalnızca küçük bir bölümünü test eder. Her an her aracı test edebilmesi, otomobil üreticilerini EPA standartlarını karşılamaya zorluyor.

Otomobil endüstrisinden bazıları, EPA derecelendirmelerinin, en azından Amerikan karayolları için, diğer devlet organları tarafından yayınlananlardan daha doğru olduğunu söylüyor. Ancak bağımsız gruplar, kendi testlerinin resmi EPA aralığı derecelendirmelerinden farklı sonuçlar verdiğini bulmuşlardır.

Eleştirmenler, kısmen testler insanların gerçekte nasıl araba kullandığını hesaba katmadığı için, ajansın etiketlerinin gazlı araçlar için kullanılan etiketlerle tutarsız olduğunu söylüyor. Etiketlerdeki aralıklar olduğundan daha büyük görünür. Otomobil üreticileri, aralık numaralarını şişirmek için yöntemler de kullanabilirler.

Daha fazlasını öğrenmek için videoyu izleyin.



Source link

Yorum yapın