Kanada limanları greve gitti ancak tedarik zincirinin toparlanması haftalar alacak – sağlık haber


19 Eylül 2018 Çarşamba günü Vancouver, British Columbia, Kanada’daki Port Metro Vancouver’daki DP World Ltd. terminalinde bir portal vinç duruyor.

Darryl Dyck | Bloomberg | Getty Resimleri

Kanada’nın Batı Kıyısı limanlarındaki grev, hem işçi sendikası hem de liman mülkiyetinin federal arabulucular tarafından sunulan bir anlaşmayı kabul etmesiyle sona erdi. Ancak iki haftaya yaklaşan grevin tedarik zincirine verdiği zararı gidermek zaman alacak.

Kanada Çalışma Bakanı Seamus O’Regan ve Ulaştırma Bakanı Omar Alghabra, Twitter’da anlaşmaya varıldığını duyuran bir açıklamada dedi, “Bu kesintinin ölçeği önemliydi.”

Limanlarda üretimin yavaşladığı hemen görülürken, 13 günlük grevin yol açtığı tıkanıklık limanlarda kalıcı etki yaratacak. Hızlanan yedekleme, verimliliklerin yeniden kazanılmasından önce haftalar alır. Limana girip boşaltılan gemilerin ve raylara yüklenen konteynerlerin bekleme sürelerini birleştirerek, birleşik gecikmeler bir ABD varışında bir aydan en az iki aya kadar uzayabilir.

Kanada Uluslararası Uzun Denizciler ve Depo Sendikası, 1 Temmuz’da grevine başlıyor. ILWU Kanada ile Britanya Kolumbiyası Denizcilik İşverenleri Derneği arasındaki müzakereler gergindi, ancak O’Regan, farklılıkların aşılabilir olduğunu görerek Salı günü federal arabulucuları harekete geçirmeye yöneltti. her iki tarafın da kabul edebileceği bir teklifle.

VesselsValue’ya göre 13 gün boyunca hiçbir gemiye hizmet verilmediği için Prince Rupert’te bekleyen gemi sayısı dört ve Vancouver’a girmek için bekleyen gemi sayısı dokuz. Açık denizde yüzen ticaretin birleşik değeri 7,5 milyar dolar. Bekleyen daha fazla gemi vardı, ancak ABD limanlarına gitmek için demirlediler.

Tedarik zinciri etkileri

Yakın tarihli bir HLS Transpacific Pazar Raporunda şirket, müşterileri terminallerdeki iş durdurmanın konteynerlerin yüklenmesini ve demiryollarına transferini geciktirdiği konusunda uyardı. “İthalat hacminin %15’i Vancouver’dan geçerken ve Prince Rupert hacminin yaklaşık %65’i ABD varış noktalarına gönderildiğinden, ABD İç Liman Intermodal rotaları büyük ölçüde etkilenecek.”

HLS, nakliyecilerin bazı ithalatları ABD Batı Kıyısı limanlarına yeniden yönlendirmesinin beklendiğini söyledi. Taşıyıcılar, Vancouver ve Prince Rupert’teki aramaları iptal etti, bu da daha fazla gemi kapasitesi kesintisi anlamına geliyor.

Liman grevi ABD tedarik zincirine zaten zarar verdi. Çarşamba günü yayınlanan verilerde, Amerikan Demiryolları Birliği, grevin bir sonucu olarak yıldan yıla intermodal Kanada demiryolunun geçen hafta neredeyse %50 düştüğünü bildirdi. Etkilenen başlıca sektörler arasında kereste ve ağaç ürünleri gibi orman ürünleri, petrol ve petrol ürünleri, kırma taş, kum, taş, kil ve cam ürünleri ve kimyasallar gibi metalik olmayan mineraller yer aldı. Ulusal Kimyasal Distribütörler Birliği’ne göre, Asya’dan gelen asitlerin yanı sıra boyalara, kaplamalara giren ürünler en çok etkilenen ürünler oldu.

Ulusal Kimyasal Distribütörler Birliği, CNBC’ye üyelerinin muhtemelen Vancouver Limanı dışındaki gemilerde on milyonlarca dolarlık envantere sahip olduğunu söyledi.

Ulusal Kimyasal Distribütörler Birliği CEO’su Eric Byer, “Üyelerimizin çoğu, yönlendirme nedeniyle fazladan 10-14 günlük kara geçiş süresi olasılığıyla ABD Batı Kıyısı limanları üzerinden yeniden rezervasyon yapıyor” dedi. “Bazı üye şirket ürünleri 30 Haziran’dan beri suda ve bu ayın başlarında gelen diğer ürünlerin en erken Ağustos başından Ağustos ortasına kadar boşaltılması planlanmıyor” dedi.

Suya yapışan ürünler dekstroz, guar zamkı ve sorbatlar gibi temel gıda katkı maddelerini, sitrik asit — tarım, gıda, temizlik/HI&I, kişisel bakım, sodyum sülfit ve sodyum metabisülfit — su arıtma, kuru kostik soda — metal işlemede, gıda ekipmanı temizliği ve diğer çeşitli uygulamalar — ve pigment olarak kullanılan demir oksit. Byer, bir üye şirketin kendisine Kanada için Ekim ayına kadar uzatılmış bir tedarik zinciri kesintisi planladığını bildirdiğini söyledi.

Milyarlarca dolarlık ticaret kenetlendi

US Census verilerine göre, Kanada’dan ABD’ye her gün yaklaşık 572 milyon dolarlık konteyner ticareti geliyor. Ocak 2022 ile Mayıs 2023 arasında, Kanada’dan ithal edilen toplam aylık ABD malları 31 milyar dolar ile yaklaşık 41 milyar dolar arasında değişiyordu. Mayıs ayında en çok ithal edilen mallar arasında mineral yakıtlar, araçlar ve bilgisayarla ilgili makineler yer aldı. Tatil ürünleri, spor ayakkabılar, giysiler ve ev eşyaları da ABD şirketleri için Kanada limanlarına ithal ediliyor.

ABD ve Kanada, tarihsel olarak güçlü bir ticaret ilişkisine sahiptir: Her ülke, diğerinin en önemli ticaret ortağıdır. ABD ticaretinin yaklaşık %20’si Kanada’nın Vancouver ve Prince Rupert limanlarına ulaşıyor; burada sendika liderleri ve endüstri temsilcileri bir soğuma süresi dolmadan bir anlaşmaya varamadıktan sonra grevler patlak verdi. Kanada Ticaret Odası, bu iki limandan birinden günlük 605 milyon dolarlık ticaret hareketi tahmin ediyor.

Kanada Demiryolları Birliği’ne göre, grev sırasında ağların ve tedarik zincirlerinin toparlanmasının grevin sürdüğü her gün için üç ila beş gün süreceği tahmin ediliyordu. On üçüncü gününde sona eren grevle, demiryolu konteynırları için gecikmeler 39 ila 66 gün arasında olabilir. Bu, işleme alınmayı bekleyen gemilerdeki gecikmeleri içermez ve bu da birden çok ek gecikmeye yol açar.

Britanya Kolumbiyası Denizcilik İşverenleri Derneği, anlaşmanın duyurulmasının ardından yaptığı açıklamada, “bu işgücü kesintisinin ekonomi, işletmeler, işçiler, müşteriler ve nihayetinde tüm Kanadalılar üzerindeki önemli etkisinden üzüntü duyduğunu söyledi. kargo operasyonlarını olabildiğince hızlı ve güvenli bir şekilde eski haline getirmek, ancak aynı zamanda Kanada’nın en büyük geçidinin itibarını yeniden inşa etmek ve tedarik zinciri istikrarını ve gelecek için dayanıklılığı sağlamak.”

ILWU Kanada’ya yorum için hemen ulaşılamadı.

ABD’ye gemi yönlendirmeleri devam ediyor

Şu anda eeSea tarafından belirlenen ve Vancouver’dan ABD limanlarına yönlendirilen beş gemi var: MSC Sara Elena, Ever Safety, COSCO Africa, Calandra ve MSC Brunella. Bu beş gemide ILWU ABD Batı Kıyısı çalışanları tarafından çalışılmıştır.

ILWU başkanı Willie Adams, Pazar günü bir sendika mitingine katılmak için 4 Temmuz’dan bu yana ikinci kez Kanada’yı ziyaret etti. Yakın tarihli bir açıklamada CNBC’ye, sendika işçilerinin rotası değiştirilen gemilere hizmet vermeyeceğini, ancak sendika işçilerinin yükün kaynağını bilmesinin zor olduğu durumlar olduğunu söyledi.

Lojistik yöneticileri, Kanada’dan Amerika Birleşik Devletleri’ne giden konteynerlerin varış yerini gemilerle yeniden tayin edebildiler. Değişikliklerin yapılması yaklaşık beş gün sürer. ABD Gümrüğünün de uyarılması ve konteyneri onaylaması gerekir. Yönlendirilen konteynerler konusunda sendikanın uyarılmasının bir yolu, bir gemiye boşaltılan konteyner sayısıdır.

Konteyner gemileri, liman grevleri nedeniyle Vancouver'dan Seattle'a yöneldi

Gemiler düzenli olarak aynı limanlara gelir ve boşaltılan çok sayıda konteyner vardır. Normalde 500 konteyner boşaltılırsa ve mevcut liman ziyareti şu anda 900 konteynere sahipse, büyük olasılıkla gemilerde yönlendirilmiş konteynerler vardır. Bunun dışında, sendika işçilerinin güvenlik nedeniyle konteyner bilgilerine erişimi olmadığı için, ILWU’nun nihai varış noktaları değişen konteynerleri belirlemesi zor olacaktır.

eeSea’ya göre, liman programlarını ters çevirerek sözde Vancouver’a geri dönmek üzere ABD limanlarına gitmek üzere Vancouver’dan ayrılan gemi sayısı dokuza yükseldi. Program, ABD liman hizmetinde taburcu edildikten sonra değişebilir. Programlarını tersine çeviren gemilerin çoğu muhtemelen Kanada’ya geri dönmeyecek. Seattle’da üzerinde çalışılan MSC Sara Elena’da olan da buydu. Hizmetin ardından taşıyıcı, Vancouver’a geri dönmeyeceğini duyurdu, bu da Kanada’ya bağlı yükün boşaltıldığı veya gelecekteki ABD limanlarında boşaltılacağı anlamına geliyor.

Görüşmelerdeki kilit anlaşmazlık noktaları, işin üçüncü taraf şirketlere devredilmesi ve ücretleri içeriyordu. ILWU, ücretlerin enflasyona ayak uydurmadığını vurguladı. Longshore ücretlerinin gerçek satın alma gücünün 2017’den bu yana %2,5 düştüğünü ve longshore ücretlerinin genel Kanada ekonomisindeki ücretlerden daha yavaş büyüdüğünü söylüyor.

Anlaşmanın hiçbir şartı açıklanmadı.

Çarşamba günü, Kanada Merkez Bankası gösterge faiz oranını %5 ile 22 yılın en yüksek seviyesine çıkardı ve tüketici fiyatları geçen yılki seviyelerden düşmüş olsa bile enflasyonla mücadele çabalarında potansiyel olarak daha fazla zam yapılması gerektiğine dair şahin yorumlar yaptı. yüksekler.



Source link

Yorum yapın